Привітання жінкам підприємства з нагоди Міжнародного жіночого дня.

Привітання жінкам підприємства  з нагоди Міжнародного жіночого дня.

Шановні заводчанки!

Від керівної ланки «Першого київського машинобудівного заводу» та себе особисто прийміть найтепліші вітання з нагоди Міжнародного жіночого дня!

Цей весняний день несе у світ ніжність і красу, адже усе найдорожче, що є у нашому житті – щастя, радість, надія, кохання, – пов’язане з жінками.         Ви наповнюєте будні яскравими фарбами, спонукаєте до шляхетних вчинків і добрих справ. Завдяки вашій природній силі, насназі та терпінню з віку у вік продовжується рід людський на землі. Ви є втіленням любові, вірності, ніжності, материнського тепла, ваша виваженість і мудрість є запорукою миру і злагоди.

Наш завод завжди славився працелюбними, красивими, відданими рідному колективу, працівницями. І ніякі перешкоди не можуть спинити наших заводчанок, щоб довести, що вони є найкращими на своїй ділянці роботи.

Безумовно, що вашою надійною опорою завжди будуть улюблений чоловік, здорові діти та дружна родина. Миру Вам, прихильності долі, щастя й радості на довгі й щасливі літа! Нехай ваше невичерпне багатство – одвічна жіноча мудрість, вміння розуміти і підтримувати, дарувати віру і любов розквітає новими барвами, наперекір усім перешкодам.  А ми, чоловіки, не втомлюватимуся захоплюватися жіночим вмінням прощати, любити й чекати!

Т.в.о. Генерального директора

АТ «Перший київський машинобудівний завод»

Валерій Заєц

Свято очима жінки. Задорожна Оксана, заступник начальника відділу технічного контролю.

Свято очима жінки. Задорожна Оксана, заступник начальника відділу технічного контролю.

Скільки існує людство, стільки триває дискусія про роль і місце жінки у суспільстві. Одні підтримуються позиції, що природа надалі жінці унікальну можливість: кохати, бути коханою, народжувати дітей… одним словом займатися суто сімейними справами.

Інші – навпаки! Жінка не гірше за чоловіків опановує професії, а у деяких і перевершує сильну стать. Крім того, вона більш дисциплінована, зосереджена, відповідальна… 

– Ще у 11-му класі я вирішила, що стану інженером. У Київському політехнічному інституті, де я навчалася, з 25 осіб моєї групи, лише шість були дівчата. Я б і сьогодні не змінила свого рішення. Вважаю, що незважаючи на вибір професії, власна успішність залежить повністю від особистих життєвих та професійних якостей.

Навчаючись на п’ятому курсі інституту я влаштувалася на роботу на наш завод. Спочатку, і це природно як для молодого спеціаліста, у мене була стресова ситуація. Ти виходиш, скажімо так, зі звичного ритму життя і мусиш перебудувати свою зону комфорту. Крім того, специфіка відділу технічного контролю передбачає велику відповідальність. Власний підпис має велику професійну вагу. Ти особисто перевіряєш якість вхідної та вихідної продукції і помилка може дорого обійтись як підприємству так і собі особисто. Але перші переживання пройшли швидко адже я потрапила у колектив де навчають, поважають, прислуховуються до твоєї думки та дають професійні поради.

Мені здається, що у світі вже стерлися застарілі поняття про суто жіночі або чоловічі професії. Наприклад, всі знають, що найбільш успішні кухарі – чоловіки, хоча вважається що це жіноча справа. У сім’ях  частіше всього варить той же борщ саме жінка. Але на практиці – інакше.

Світ багатий на стереотипи. Наприклад один з досвідчених викладачів інституту де я навчалася ані за що не погоджувався з думкою, що жінка здатна опанувати таку науку як опір матеріалів. Вважав, що її місце у вирішенні господарських справ. Я особисто спростувала його думку, вивчивши досконало предмет.

Самостійне життя, яке почалося після вступу у вищий навчальний заклад і переїзд у Київ з рідної домівки, змінило мене. Ти думаєш інакше, плануєш власний учбовий та вільний час, розмірковуєш над власною кар’єрою і професійним вдосконаленням.

Вважаю, що кожна людина, незалежно від статі, має всі шанси на успіх у житті. Це залежить від власних здібностей, характеру, багажу набутих знань, бажання йти вперед, не зупинятися на досягнутому. І… не останнє місце посідає удача. Вона теж має право на існування.

Що ж стосується 8 березня, то, звичайно, для дівчат це особливий день. Хочеться почути гарні і теплі слова, відчути увагу до себе. Кожна жінка хоче бути коханою і потрібною. І не тільки в цей весняний день але й в інші дні року!      

Загалом є про що поговорити напередодні Міжнародного жіночого дня. Саме 8 березня 1857 року американські текстильниці вийшли на страйк вимагаючи рівні з чоловіками права. Ми поцікавилися у наших працівниць, як вони бачать роль і місце жінки у сучасному світі. 

Свято очима жінки. Сундугей Любов Миколаївна, майстер механо-складальної дільниці №4

Свято очима жінки. Сундугей Любов Миколаївна, майстер механо-складальної дільниці №4

Скільки існує людство, стільки триває дискусія про роль і місце жінки у суспільстві. Одні підтримуються позиції, що природа надалі жінці унікальну можливість: кохати, бути коханою, народжувати дітей… одним словом займатися суто сімейними справами.

Інші – навпаки! Жінка не гірше за чоловіків опановує професії, а у деяких і перевершує сильну стать. Крім того, вона більш дисциплінована, зосереджена, відповідальна… 

Загалом є про що поговорити напередодні Міжнародного жіночого дня. Саме 8 березня 1857 року американські текстильниці вийшли на страйк вимагаючи рівні з чоловіками права. Ми поцікавилися у наших працівниць, як вони бачать роль і місце жінки у сучасному світі. 

– В перший день роботи на заводі мене привели в ливарний цех. Тоді він працював у три зміни і рахувався найбільш важливою та важкою виробничою ділянкою. Там я вперше побачила як величезний ківш з гарячим металом розливається по формах. Начебто у прискореній відеозйомці цей метал викидав іскри на кшталт новорічного феєрверку. Від величі цього дійства дух захоплювало. Придивившись я побачила, що цим 20-тонним ковшем за допомогою цехового крану у спеціальній кабіні, яка знаходилася під стелею, керувала молода дівчина. Вона вправно та точно робила свою роботу. Я була здивована, адже раніше думала, що саме чоловіки можуть виконувати цю надскладну роботу. В цю мить навіть з’явилася певна гордість за цю дівчину. Крім того, в цьому ж цеху я побачила двох молодих жінок одягнених у заводські костюми зварювальників. Вони щось обговорювали, а спеціальні захисні маски на їх головах виглядали для мене досить незвично. Саме тоді в моїй свідомості переломилися стереотипи щодо місця жінки в промисловому виробництві та з’явилася певна гордість: жінки справно працюють на рівних з чоловіками. Скажу більше: цей цех став першим місцем моєї роботи, дав впевненість та неоцінений досвід у подальшій заводській кар’єрі.

         Окремо хотіла сказати і про цех №30. Він був на заводі особливим. Його ще називали молодіжним, адже він складався виключно з молодих кадрів. І дівчат там було дуже багато. Вони працювали пліч-о-пліч з хлопцями, опановували різні професії. І саме з цих дівчат згодом виростали справжні професіонали робочих професій, які потім ставали гордістю нашого заводу.

Крім того, дівчата були технологами, талановитими конструкторами, ставали начальниками дільниць. Жінки очолювали заводську лабораторію. Я сама починала з робочої спеціальності, навчалася, опанувала ливарне виробництво, згодом стала начальником планово-розподільного бюро. Так що в часи моєї молодості жінки не відчували ніякої дискримінації! Все залежало від бажання людини.

Але я б хотіла окремо сказати про ту частину жіночого життя, яка проходить за межами заводської прохідної. Жінка у моєму уявленні – це берегиня домашнього вогнища, турботлива мати, кохана дружина. Сама природа заклала ці якості у сутність жіночої долі. І це залишиться у прекрасної половини людства назавжди, незважаючи на часи, життєві обставини або досягнення науки та техніки!

Сьогодні роль жінки у сучасному світі значно вища і відповідальніша. Жінки більш розкуті, багато часу приділяють навчанню та самореалізації у професії, прагнуть бути фінансово незалежними. Разом з тим, жінка залишається жінкою, яка потребує підтримки, любові, тепла. Тому, звертаючись до наших чоловіків, наведу слова одного вірша: 

Не шукайте кращу жінку

По світам ви марно,

Де таку, як українка,

Ви знайдете гарну!

Підсумки 2019

Підсумки 2019

Напередодні новорічних свят  підприємство підводить підсумки року. Кропіткий аналіз дає можливість оцінити досягнення, окреслити існуючі проблеми та замислитися над реалізацією існуючих планів.

Фінансова складова

Почнемо з заробітної плати. Вона планово нараховується і  виплачується в рамках діючого законодавства та вимог Державного бюджету. Так, на сьогоднішній день працівникам виплачено  19 млн. 889 тис. грн. заробітної плати.

Необхідно відмітити, що середня заробітна плата по підприємству протягом року планово зростала. Якщо у січні вона складала 4832 грн., то у листопаді – 7363 грн.

Виплата єдиного соціального внеску до держбюджету склала 4 млн. 354 тис. грн., податок з доходів фізичних осіб – 3 млн. 621 тис. грн.

Другий блок фінансової діяльності – це капіталовкладення та модернізація обладнання. Річний обсяг капіталовкладень склав 6 млн. 769 тис. грн., а на поточні ремонти заводського устаткування було витрачено 700 тис. грн. Планова виробнича робота дозволила виготовити та реалізувати продукції на 11 млн. 87 тис. грн. Крім того, в цю суму не входять замовлення, які сьогодні є у виробництві. Також, за звітній період надано виробничих послуг на 4 млн. грн. 

Підсумовуючи річну діяльність у фінансово-економічній сфері необхідно зазначити,  що за 2019 рік заводом отримано загального доходу на 70 млн. 708 тис. грн.

Комунальні нарахування.

Борги виплачені  

У 2019 році завод перерахував за електрику 11 млн. 659 тис. грн. За воду  протягом року сплачено 942 тис. грн. Необхідно відмітити, що цього року підприємство повністю розрахувалося з боргами минулих періодів за комунальні послуги і сплачуватиме лише поточні рахунки. 

Номенклатура виробництва

Незважаючи на певні об’єктивні труднощі, втратою багатьох ринків збуту, підприємство поступово повертає втрачені зарубіжні ринки та шукає замовників всередині країни. Завод налагодив партнерські відносини з вітчизняними підприємствами гірничо-видобувної промисловості. СКБ заводу цього року розробило окремі вузли та обладнання для шахти  «Покровське». Конструктори виробили вузли для гідродомкратів та пневмоциліндрів. А для шахтного комбайна цього підприємства – окремий редуктор, привод затвору для спеціального шахтного обладнання та два окремих редуктори з різним передаточним числом.

Також для підприємства гірничо-видобувної промисловості виготовлена конструкторська документація для кількох видів роликів. Для іншого замовника зроблені розрахунки для ножичного підйомника з платформою 3200х1700мм.

Також, СКБ розробило документацію шнек – черв’яка діаметром 125 мм для переробки поліетилену для запорізького кабельного заводу. А для іншого підприємства – окремі вузли і деталі для ремонту сільськогосподарського обладнання і техніки, дробильного устаткування та обладнання для переробки відходів. 

Виконуються замовленні і для наших зарубіжних партнерів. Так виконана  документація верхнього вузла затвору з гідроприводом для гумозмішувача на 270 літрів по пропозиції підприємства із Шрі Ланки. Для іншого закордонного замовника розроблена конструкторська документація для редуктора БСМ-2 -56, який є частиною  гумозмішувача.

Виробнича практика

У цьому аспекті варто зазначити, що сьогодні замовлення на виробництво розписані на кілька місяців наперед. Якщо раніше початок року був не завантаженим замовленнями, то сьогодні вже у лютому-березні завод має відправити готову продукцію партнерам. Іншими словами, період новорічних свят буде для наших робітників коротким.

Що стосується суто виробництва, то сучасні економічні реалії потребують зовсім інших підходів до термінів виконання та якості роботи. Ці два показники сьогодні є домінуючими факторами у виробничій діяльності. Замовник вимагає високу якість та стислі терміни виконання. Інакше… інакше це потягне штрафні фінансові санкції за брак та зрив термінів поставок.

Тому на заводі були запроваджені маршрутні листи, за допомогою яких можна проаналізувати та прослідкувати весь виробничий процес замовлення. І робітник поставивши підпис у маршрутному листі під виконанням роботи несе персональну відповідальність за якість та терміни виконання завдання.

Проводилась планова робота щодо модернізації та ремонту виробничого обладнання. Цього року завод модернізував піч термообробки, певну кількість станків з ЧПУ. Крім того, були закуплені сучасні зразки вимірювальної техніки. Так за допомогою сучасного спектроаналізатора можна досконало дослідити структуру металу, завчасно виявити мікро тріщини, запобігти браку у виробництві.

Крім того у цьому році було закуплено нове різальне обладнання, розточні станки, зварювальні апарати.

Особлива увага приділятиметься замовленням, які стосуються зарубіжних ринків. В цьому плані робота просувається не так швидко. Втратити замовника значно легше аніж повернути довіру та втрачені ділові зв’язки. 

Привітання з Новим роком 2020 та Різдвом Христовим

Привітання з Новим роком 2020 та Різдвом Христовим

Шановні заводчани!

2019 рік добігає кінця. Для нашої країни, враховуючи бурхливі політичні події, він був нелегким. Водночас європейський вектор розвитку, обраний українською нацією п’ять років тому, залишається пріоритетним як у зовнішній політиці, так і на внутрішньому ринку.

За цей період колективу заводу вдалося багато зробити. В першу чергу, змінилися виробничі пріоритети та психологія кожного працівника, започатковано нові підходи в організації роботи. Сьогодні, як ніколи, у виробничій сфері необхідні свіжі ідеї та напрацювання. Надійний сплав досвіду та нового бачення ‒ гарантія позитивного результату.

Кропіткою роботою колектив довів, що навіть безнадійну, на перший погляд, ситуацію, можна переломити. Вже сьогодні змінені ринки збуту, повернуті до співпраці закордонні партнери, знайдені замовники на внутрішньому ринку. Борги, накопичені в попередні роки, в тому числі комунальні, ‒ планово погашаються.

Зароблені підприємством гроші першочергово вкладаються в закупівлю нового обладнання, модернізацію виробничої бази, ремонт цехів та інфраструктуру підприємства.

В колектив наполегливо залучається молодь, велика увага приділяється професійному зростанню молодих фахівців, які працюють на заводі. І надалі робитиметься все можливе, аби досвідчені працівники передавали свої знання та досвід тим, хто бачить власне майбутнє у колективі підприємства.

В свою чергу ветерани заводу і надалі перебуватимуть у фокусі нашої уваги. Радою ветеранів та профспілковою організацією у взаємодії з підприємством продовжиться добра традиція практичної допомоги тим, хто кращі роки свого життя віддав заводу, а зараз потребує додаткової моральної та матеріальної підтримки.

Напередодні різдвяно-новорічних свят, від імені керівництва підприємства, хочу подякувати всім працівникам за добросовісний труд та небайдужість до життя колективу. Бажаю всім вам та вашим родинам міцного здоров’я, людського щастя, добробуту і Божої благодаті!

З Новим роком та Різдвом Христовим!

Т.в.о. Генерального директора

АТ «Перший київський машинобудівний завод»

ВАЛЕРІЙ ЗАЄЦ

Оголошення!

Оголошення!

АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ПЕРШИЙ КИЇВСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД» цим повідомляє про зміни, що відбулись в керівництві Товариства.

Відповідно до рішення Наглядової ради АТ «ПКМЗ» (Протокол № 9/2019 від 04 грудня 2019 року):

  1. З 05 грудня 2019 року Заєц Валерій Анатолійович обраний т.в.о. Генерального директора АТ «ПКМЗ».
  2. З 04 грудня 2019 року припинено повноваження Генерального директора АТ «ПКМЗ» Білоскурського Романа Євгеновича.
  3. З 04 грудня 2019 року припинено повноваження Дирекції АТ «ПКМЗ» у повному складі.

АТ «ПКМЗ» цим повідомляє контрагентів та всіх зацікавлених осіб, про припинення з 05 грудня 2019 року повноважень всіх представників АТ «ПКМЗ» та скасування всіх довіреностей, що були видані від імені АТ «ПКМЗ» до 05 грудня 2019 року, на представлення інтересів АТ «ПКМЗ» та вчинення правочинів від імені АТ «ПКМЗ».

Молодь змінить Україну!

Молодь змінить Україну!

Наша впевненість зміцнилась після зустрічі з молоддю, яка працює на нашому заводі!

Директор ПКМЗ Роман Білоскурський зі свого боку розповів про плани й завдання, які він ставить перед заводом, колективом та особисто перед собою щодо розвитку підприємства і підтримки молоді на ньому. А його гості розповіли про своє бачення оптимізації робочих процесів, економії часу, підвищення продуктивності прації та розвитку внутрішніх комунікацій.

Розумні, цілеспрямовані, прогресивні! Вони відкриті до нового, а ми зі свого боку готові цю відкритість підтримати та забезпечити їх ресурсами, які б надихали їх ставати високопрофесійними, успішними, щасливими!

ПКМЗ: крок із “більшовицького” минулого у незалежне сьогодення

ПКМЗ: крок із “більшовицького” минулого у незалежне сьогодення

Репортаж з цехів колишнього заводу “Більшовик” – нині Першого Київського машинобудівного заводу

Оригінал статті на УКРІНФОРМ

У сучасного столичного обивателя слово «більшовик» асоціюється, мабуть, з колишньою назвою популярного торговельно-розважального центру, що побіля станції метро Шулявська. Тут вже десять років функціонує, певно, один з найкращих у Києві критих льодових катків і працює купа усіляких торгових мереж, ресторанів та модних бутіків (нині ТРЦ “Космополіт”. – Авт.). Про те, що центр торгівлі початково обрав собі “більшовицьке” ім’я через знаменитого “сусіда” – відомого на всю Україну і світ “патріарха” вітчизняного машинобудування заводу “Більшовик” – пам’ятають хіба що старожили.

Це й не дивно, оскільки за десятки років, втративши орієнтири на зламі епох та в перманентних економічних кризах, колишній промисловий гігант поступово занепадав. “Всихаючи” з величезного підприємства у кільканадцять цехів та підрозділів з майже 10-тисячним трудовим колективом до скромної виробничої фірми з напівпорожніми цехами та кількома сотнями ентузіастів переважно пенсійного віку.

З історії відомо: підприємство було створено більш як 130 років тому як «Київський машинобудівний і котельний завод Гретера і Криванека». Завод поставляв обладнання для цукрових заводів майже на всю територію тодішньої Російської імперії. Вже в 1890 році в чавуноливарному, котельному, токарному, ковальському цехах працювало близько 1000 робітників.

На київській Шулявці з 1882 року працював машинобудівний завод, який належав акціонерному товариству
На київській Шулявці з 1882 року працював машинобудівний завод, який належав акціонерному товариству “Гретер і Криванек” (пізніше – “Більшовик”). Фоторепродукція. Із фондів Укрінформу.

На початку ХХ століття завод почав виробляти рейки та підвісні мости, перші дизельні двигуни, а з 1916-го став працювати на “оборонку”, виготовляючи артилерійські снаряди. За пару років більшовики націоналізували завод, якому в 1922-му і дали ім’я «Більшовик».

До розвалу СРСР «Більшовик» випускав обладнання для хімічної та гумопереробної промисловості. А також усім відомі «журавлі», які качають нафту. Ну і, звичайно ж, великогабаритне військове обладнання. Зокрема, пускові установки для ракет.

Працювати на «Більшовику» завжди було престижно – для робітників тут завжди були найкращі умови – бази відпочинку, профілакторії, оздоровчі табори для дітей тощо. Але найголовніше, ті, хто працював на «Більшовику», отримували квартири в Києві. Причому житло будував сам завод.

Зараз від потужного промислового гіганта залишилося мало. Частина старовинних будівель заводу інколи використовується для кінозйомок, а деякі приміщення давно здані під офіси та магазини. Велика частина (приблизно 55% всієї площі) на початку 2000-х була продана під згаданий вже ТРЦ. А колишній ливарний цех №5 заводу, що розташований навпроти метро «Шулявська», вже кілька років в оренді під величезний магазин “секонд-хенду”.

Секонд-хенд на Шулявці (до реконструкції мосту, 2018 рік)
Секонд-хенд на Шулявці (до реконструкції мосту, 2018 рік)

З цим цехом взагалі непроста ситуація. Річ у тім, що проект реконструкції Шулявського мосту, який обвалився у лютому 2017 року, начебто передбачає його знесення. Причому про плани розробників заводчани, за словами директора, дізналися вже тоді, коли проект було затверджено і почалися підготовчі роботи з будівництва. Більш того, Фонд держмайна, у власності якого знаходяться 100% акцій ПКМЗ, теж такого дозволу не надавав. Хоча в проектній документації на місці цеху красується автомобільний з’їзд. Кореспонденти Укрінформу мали змогу переконатися на власні очі.

Між тим, багато хто навіть не здогадується, що зовсім поруч, за високими стінами, що відмежовують старий завод від міської метушні, вирує життя – виготовляється унікальне обладнання, машини та лінії.

Чесно кажучи, навіть автор цих слів, йдучи на інтерв’ю до нинішнього генерального директора ПКМЗ Романа Білоскурського, теж не сподівалася побачити вживу, як б’ється промислове “серце” в центрі столиці. Увесь периметр “промзони”, що виходить фасадом на жвавий проспект Перемоги, густо обвішаний яскравими рекламними банерами, за яким мерехтять то будівельний, то продуктовий маркети, то якість фірми і фірмочки. Будь-що, тільки не машинобудівний завод. Про те, як вдалося його зберегти та чим сьогодні живе підприємство, читачі можуть дізнатися, власне, із інтерв’ю (читай – ТУТ). А ось власними враженнями та побаченим дозвольте поділитися. Найперше, вражають масштаби – як самого цеху, так і виробничих агрегатів.

Завод має в своєму арсеналі “верстати” (по суті, це дво-, а то і триповерхові агрегати), які можуть виготовляти “детальки” вагою до 5 тонн! Ці “монстри” здатні виточити з металу мало не піввагона одразу. А вже шестерню чи колінвал до якоїсь мегатурбіни – то, тьху!Завод ПКМЗ має в своєму арсеналі устаткування, яке може виготовляти “детальки” вагою до 5 тон

За словами Романа Білоскурського, виробників настільки крупногабаритного устаткування в Україні всього три. І навіть після стількох “пертурбацій”, що їх пережив “Більшовик-ПКМЗ” в своїй історії, технічні можливості заводу перевершують багатьох світових конкурентів. А робітники заводу (багато хто з них продовжує називати себе “більшовиками”), є справжніми патріотами підприємства та носіями унікального технічного досвіду. Наприклад токарі, що виготовляють отакий хитромудрий вал, мусять мати не просто 6-й професійний розряд, а витримувати клас точності 6++! Адже один необережний рух – і кількатонну залізяку можна викидати в брухт.

По-друге, продукція заводу – це штучний товар. Вона завжди неповторна і виготовляється, здебільшого, в одному екземплярі – під конкретні потреби замовника. Щоправда, інколи замовники трапляються, скажімо так, недолугі. В цеху ПКМЗ й досі стоїть “пам’ятник” такій недолугості – готовий прохідницький щит для столичних метробудівців.

Цей грандіозний “кріт” мав у свій час копати метро на Теремки – під річкою Либідь від станції Либідська до станції Деміївська і далі на південь міста (нині Оболонсько-Теремківська лінія. – Ред.). Особливість щита в тому, що керований зсередини людиною, він міг пробивати тунель у складних повзучих грунтах і сипучих породах. Унікальна машина вже була готова вгризтися в київську землю на благо киян і гостей столиці, але вона раптом виявилася непотрібною місту. Переказують, що придбали іншу – у китайських виробників (на той час мером був Леонід Черновецький. – Авт.). Хоча у прохідницького щита-“більшовика” є ще шанс: сумнозвісне “метро-на-Троєщину”! Ну, або ж на нього знайдуться покупці з інших країн.

У заводчан, до речі, є й інші сучасні і мегакорисні розробки. Наприклад, одна з нових запроектованих виробничих ліній дозволяє переробляти відпрацьовані автомобільні шини фактично на гумовий порошок (“крошку”), яку потім можна використовувати будь-де, зокрема, у виробництві асфальтових сумішей для покриття доріг.

Цікаво, що вітчизняні автодорожники досі ігнорують цю технологію, у той час, як канадці зацікавилися розробкою ПКМЗ аж з-за океану. А тоді ми дивуємося канадським або ж ізраїльським (там ця технологія теж широко використовується) дорогам та стану тамтешньої екології…

Роман Білоскурський стверджує, що європейські виробники шин із знаменитої фірми “Мішлен” теж не проти прикупити у ПКМЗ спеціальну лінію з переробки гумової “вторсировини”.

Отже, столичне машинобудівне “серце” точно не зупиниться. Більш того, воно сьогодні працює навіть в прискореному ритмі. Аби лиш вистачало рук, грошей і стратегічного бачення. Тож вітаємо усіх машинобудівників України з їх професійним святом! Бажаємо їм унікальних розробок, надійних замовників та гарного інвестиційного клімату.

Оксана Поліщук, Київ

УКРІНФОРМ

Роман Білоскурський, генеральний директор АТ “Перший Київський машинобудівний завод” Вперше за довгий час завод запрацював у дві зміни

Роман Білоскурський, генеральний директор АТ “Перший Київський машинобудівний завод” Вперше за довгий час завод запрацював у дві зміни

Від Київського чавуноливарного до Першого Київського машинобудівного (ПКМЗ): шлях у майже півтори сотні літ, що його пройшов завод, який більшість киян пам’ятають як завод “Більшовик”. Історія цього колись машинобудівного гіганта тягне на історичний роман. За часів імперії завод, заснований двома чеськими бізнесменами, знав кожен цукрозаводник, бо ж всі тодішні «цукроварні» працювали на зробленому ним обладнанні. Завод навіть отримав золоту медаль на престижному ярмарку за свої парові машини. Після революції він перейшов на випуск броньовиків, не залишаючи свій мирний профіль постачальника потужностей для цукрових заводів.

Оригінал статті на УКРІНФОРМ

Це машинобудівне підприємство наче віддзеркалює всі історію як Російської імперії, радянської України (десятки найменувань мирної та воєнної продукції, новітня на той час лабораторія електрозварювання тощо), так і нашої країни періоду Незалежності.

Сьогодні у свідомості обивателя «Більшовик» – це ковзанка та торгівельний центр. І багато хто навіть не здогадується, що зовсім поруч, за потужними стінами старого заводу навіть зараз, за часів російсько-української війни, вирує життя. Виготовляється унікальне обладнання, машини та лінії. Про те, як вдалося зберегти завод та чим сьогодні живе потужне столичне машинобудівельне підприємство ми поговорили із його очільником Романом Білоскурським.

– В Інтернеті багато інформації про ваш завод десь так до 90-х років. Потім біла пляма, потім було чути про створення якихось юросіб, перейменування, зміни керівництва, скандали з відчуженням майна, територій… Що відбувалося з заводом останнім часом? І чи Київ остаточно втратив реноме машинобудівного міста?

– Дійсно, доля заводу протягом 137 років його існування складалася непросто – різні історичні епохи, політичні устрої, покоління, технології. Як відомо, до Жовтневої революції 1917 року він належав акціонерному товариству «Гретер і Криванек», виробляв парові машини й устаткування для цукроварень та інших підприємств. У 1903 році робітники заводу брали участь у загальному страйку робітників півдня Російської імперії, у 1905-му організовували бойові дружини, у жовтні 1917-го воювали проти Тимчасового уряду, в січні 1918-го — з військами Центральної ради. Назву «Більшовик» завод отримав 1922-го року. З тих пір це ім’я міцно закріпилося  у свідомості співвітчизників.

По великому рахунку, наша ціль – повернути колишню славу підприємства

Останні п’ять років я маю честь очолювати завод. Саме нашій команді нині  «пощастило» підіймати підприємство з глибокої кризи, викликаної російською агресією і втратою ключового ринку. Та у зв’язку з декомунізацією проводити ребрендинг підприємства  – з «Більшовика» на ПКМЗ, перезапускаючи при цьому виробництво та поновлюючи експортні контракти.

І сьогодні нам вже є про що розказати. Звичайно, проблем ще багато – економічних, соціальних, та навіть політичних. Це лише на початку завод розташовувався начебто на околицях Києва і був чи не єдиним машинобудівним підприємством на всю південну частину колишньої імперії. А сьогодні він опинився мало не в самому серці української столиці. До того ж на перетині двох центральних транспортних магістралей, де інфраструктурне навантаження щороку зростає в геометричній прогресії. Місту потрібні розв’язки, житло, торгівельні та соціокультурні об’єкти. Але ж і виробництво та промисловість йому також потрібні.

“Більшовик” – специфічне підприємство. Сьогодні завод виготовляє унікальне великогабаритне устаткування, машини та виробничі лінії для гумопереробної, вугільної, хімічної, сільськогосподарської та інших галузей. Таких підприємств лише кілька на весь пострадянський простір. Однак у 2014 році, коли я сюди прийшов, завод мав вкрай жалюгідний стан – дахи текли, обладнання іржавіло, зарплата в середньому становила мізерні 1500 грн., середній вік робітників сягав 65 років.  Ніколи не міг подумати, що на 23-му році Незалежності в центрі Києва залишаються настільки занедбані підприємства. Тут постійно змінювалося керівництво, а завод не стільки працював, як “обростав” боргами та корупційними скандалами. 

– Ви й досі кажете “Більшовик”, хоча в заводу сьогодні інша назва…

– Як пам’ятаєте, у 2015 році був прийнято Закон про декомунізацію і все, що стосувалося комуністичних назв мало бути змінено. Зокрема, і назва “Більшовик”. Тому, на виконання вимог закону ми, по-перше, зняли усю радянську символіку з приміщень і фасадів. Причому громада нам активно “допомагала” постійними скаргами до адміністрації Солом’янського району, мовляв, “а ось там серп і молот ще залишили”. Люди ж не розуміли, що ця робота вимагала від нас досить серйозних коштів, яких на той час у заводу не завжди вистачало – адже за те, щоб найняти кран та робітників, теж потрібно було платити.

Все починаємо спочатку: налагоджуємо нові контакти на ринках, оновлюємо асортимент, поступово омолоджуємо колектив

По-друге, довелося проводити непростий ребрендинг. Оскільки в останні 70 років і на міжнародному, і на внутрішньому ринках усі знали цей завод під назвою “Більшовик”. Хоча у свідомості співвітчизників останнім часом він більше асоціювався з одноіменним торгово-розважальним центром, який успішно “прижився” в одному з колишніх приміщень заводу. Коли ж ми вирішили перейменувати підприємство на Перший Київський машинобудівний завод (ПКМЗ), повернувшись до його історичних коренів, то нас не одразу впізнавали на ринку. Наприклад, коли цього року в Гановері на ключовій промисловій виставці Європи ми виставили стенд зі зразками, люди підходили і дивувалися: “А, це той “Більшовик”? Він ще працює?”. Цікавилися сучасними розробками і знову приємно дивувалися, що наша продукція, як і раніше, конкурентноздатна. Таким чином, з багатьма світовими компаніями ми почали відновлювати тісну співпрацю. По великому рахунку наша ціль – повернути колишню славу підприємства.

– Дуже амбітна ціль. У Вас є план, як її досягти?

 – Ми розуміємо, що повернутися до колишніх обсягів, коли тут працювало 10 тисяч людей і виробничі лінії були завантажені замовленнями з усього Радянського Союзу і країн усього соціалістичного табору, вже не вдасться. Але  цього і не потрібно. Підприємство має перебудуватися під вимоги часу і потреби сучасних споживачів промислової продукції. Тому, по суті, все починаємо спочатку: налагоджуємо нові контакти на ринках, оновлюємо асортимент, поступово омолоджуємо колектив. Спираючись, звісно, на багатющий досвід наших майстрів – колишніх  “більшовиків”.

Наш завод, як відомо, один зі співзасновників Національного технічного університету “КПІ” (наприкінці ХІХ століття, акціонери заводу вклали чималі гроші у будівництво головного корпусу – Ред.). Тому основні технічні кадри ми завжди отримували звідти. Але зараз доводиться звертатися також до інших вишів з проханням підготувати і направити до нас на платну практику відповідних спеціалістів. Вже маємо перші “плоди” тісної співпраці з вітчизняними вишами – цього року до нас прийшли 27 молодих спеціалістів, серед них 8 інженерів.

На сьогодні у нас є 11 видів нової номенклатури, якої раніше завод не випускав взагалі

Взагалі, проблема молодих технічних кадрів – величезна. Молодих людей не так просто зацікавити роботою на вітчизняному промисловому підприємстві – це і питання зарплати, і житла, і кар’єрних перспектив. Якщо з 10 практикантів, які приходять до нас, залишаються 3 – це, вважаю, досить гарний показник. Але їм буде гарантовано професійне і кар’єрне зростання, а також збереження робочого місця під час військового призову. 

– Як ви самі охарактеризуєте нинішній профіль свого підприємства? Які основні види продукції випускаєте? Хто наш споживач?

– Приступаючи до роботи, ми з командою перш за все проаналізували номенклатуру. Останніми роками наш завод славився обладнанням для гумової та гумопереробної галузі, енерговидобування (ТЕЦ) та хімічної промисловості. Так історично склалося, що виробництво було в основному експорторієнтоване на Росію. Тому після 2014 року довелося повністю деверсифікувати ринки збуту.

Ми почали шукати інші ніші, зокрема, і в сфері імпортозаміщення. Так додали у свій асортимент шахтове обладнання – домкрати, гідродомкрати, інше вузькоспеціалізоване обладнання, тобто ті речі, які вітчизняні видобувні підприємства колись купували за кордоном. Загалом на сьогодні у нас є 11 видів нової номенклатури, якої раніше завод не випускав взагалі. Це окрім тих основних видів продукції, які й досі мають попит на ринку – різноманітні  вулканізатори та вали, гумозмішувачі, вальці. 

– А які нові ринки ви відкрили?

– Вже другий рік маємо контракти з Шрі-Ланкою. Ця країна активно розвивається в промисловому напрямку і потребує оновлення своєї гумопереробної галузі, для якої в свій час ПКМЗ (тодішній “Більшовик”) виготовляв агрегати. Зазначу, що поки наш завод з об’єктивних причин був відсутній на ринку, його швидко зайняли індійські та китайські фірми – причому вони часто просто копіювали нашу техніку. Тому, повертаючись на ринок, довелося серйозно конкурувати з “послідовниками”. Та ланкійці, зачувши наше ім’я і згадки про “Більшовик”, з великим задоволенням відновлювали співпрацю. Тим більше ми змогли запропонувати їм якісні і недорогі сучасні розробки. Причому одна з наших конкурентних переваг – гарантія на обладнання не 1 рік, як у китайців, а 3 і післягарантійне обслуговування до 5 років.

Також ми ведемо розмову з німецькими колегами – на виставці в Гановері їх зацікавили наші пропозиції. Відбулася також предметна розмова з представниками компанії Мішлен (Michelin, французький виробник шин, один з лідерів у своїй галузі – Авт). Зараз ми з ними обговорюємо варіанти співпраці. А ще ми плануємо вийти на ринок Канади (з цією країною у 2016 році Україна підписала Угоду про вільну торгівлю) – ведемо там роботу по укладенню контракту з виготовлення лінії по переробці гуми. Це одна з наших нових розробок, яка дозволяє відпрацьовані автомобільні шини переробляти фактично на гумовий порошок (“крошку”), яку потім можна використовувати будь-де, зокрема й у виробництві асфальтових сумішей для покриття доріг. Взагалі, канадський, та й весь північно-американський ринок дуже перспективний для нас.

– Чи ви виробляєте щось для потреб армії? Чи бачите цей напрямок перспективним?

– Ми вже не працюємо з оборонкою багато років і вважаємо, що конкурувати з підприємства Укроборонпрому  зараз немає сенсу. Та й взагалі, державні замовлення – сфера досить специфічна, адже не завжди прогнозована.

Свого часу “Більшовик” мав замовлення від Київської міської адміністрації на виготовлення ескалаторних стрічок для метрополітену та унікального прохідницького щита для будівництва ділянки від Деміївки до Теремків (нині Оболонсько-Теремківська лінія – Ред.). На виготовлення щита, а він був спеціально розроблений для сипучих грунтів, які залягають на даній  місцині, заводом були потрачені великі трудові і фінансові ресурси. Але керівництво міста раптом відмовилося від замовлення і тепер виріб стоїть у нас в цеху своєрідним “пам’ятником”. На той час обладнання було досить  прогресивне, а зараз воно нікому не потрібне, бо технології пішли далеко вперед і в світі є набагато ефективніші та дешевші прохідницькі установки такого типу. В принципі щит робочий. Його можна було відновити, замінивши електрокабелі та патрубки, але поки що це недоцільно. Тому він стоїть і чекає можливо на свого покупця. В державних замовленнях, на жаль, інколи не дуже добра дисципліна з розрахунками, а завод собі не може дозволити відволікати оборотні кошти.

100% акцій нашого заводу належать Фонду держмайна, то будь-яке відчуження частини цілісного майнового комплексу – тільки з його дозволу

– До речі, про фінанси. Який нині економічний стан підприємства?

– Скажімо так, економічний стан більш-менш стабільний, але ще далекий від ідеального. Ми працюємо в основному на авансовій оплаті та акредитивах від замовників. Зазвичай починаємо виконання контракту при умові 10-15% авансу. Це нас цілком влаштовує. Моя команда проаналізувала ресурсну і виробничу базу підприємства, ми порахували наші затрати, в першу чергу енергозатрати. Відповідно оптимізували їх і вийшли на прийнятну собівартість.

При цьому довелося замінити близько 30 тис. кв м дахів, окрім того ще 1800 м внутрішніх мереж і комунікацій (каналізація, водопровід, водостоки електромережі та інше), адже частина міських комунікацій йде через нашу територію. Також здали в оренду приміщення, що не використовуються. Усе разом це дозволило поліпшити фінансовий стан підприємства в цілому. Ми модернізували та перезапустили більше 800 одиниць обладнання, зокрема, 4 одиниці обладнання, яке стояло більше 25 років! Це унікальні машини, які можуть обробляти деталі вагою до 5 тон. Тепер це наша виробнича гордість і конкурентна перевага.

– Прокоментуйте, будь ласка, будівництво Шулявського мосту, де спірним залишається знесення колишнього 5-го цеху вашого підприємства. Укрінформ нещодавно писав, що проектанти не погоджували це рішення з Фондом держмайна, який є власником 100% ПКМЗ.

– Не можу давати правову оцінку рішенням проектантів та адміністрації міста.  Плани розробників ми дізналися вже тоді, коли проект було затверджено і почалися підготовчі роботи з будівництва. З нами безпосередньо ніхто консультацію не вів, і жодних документів, де б ми давали дозвіл на реконструкцію, з нами не узгоджували. І тому позиція наша чітка – усе має відбуватися згідно чинного законодавства. Оскільки 100% акцій нашого заводу належать Фонду держмайна, то будь-яке відчуження частини цілісного майнового комплексу – продаж, передача чи інше, відбувається тільки з його дозволу. Поки що від Фонду ми не отримували жодних вказівок і офіційних документів, які би свідчили, що держава має якісь інші плани на нашу будівлю, яка зазначається як  колишній ливарний цех №5.

Дуже приємно, що з’являється перспективна молодь, яку цікавлять не тільки фінанси, а й професійне становлення

Не буду лукавити, цех зараз здається в оренду і завод має кілька мільйонів гривень додаткового щомісячного доходу, з яких має змогу платити податки, зарплату тощо. В свій час цех перебував в аварійному стані. Виробництво в ньому було давно зупинене, як  енерговитратне, і з роками будівля цеху прийшла в повне запустіння. Але ще задовго до планів з реконструкції Шулявського шляхопроводу з’явилися потенційні орендатори, які погодилися зробити в ньому ремонт власним коштом за умови пільгової оренди. Якщо ж Фонд вирішить сьогодні віддати цех, який приносить нам певний дохід, на потреби міста – ну, так і буде.

– Яка проблема наразі найбільш болюча для підприємства?

 – Одна з основних – борги минулих періодів. Коли я прийшов на завод станом на 2015 рік вони складали близько 220 млн грн. тільки до держбюджету (податки, соцвнески, зарплата), в тому числі штрафи і пеня. Плюс до того підприємство заборгувало 20 млн грн за енергоносії, трохи більше 1 млн. грн водоканалу, 2 млн грн Держрезерву, та близько 28 млн грн постачальникам. Це означало постійно заблоковані рахунки та дуже  непрості переговори. Наразі заборгованість вдалося вдалося зменшити до 170 млн грн. Але щоразу виникають нові ускладнення. Наприклад, рішення КМДА про підвищення податку на землю. В 2014 році ми платили 450 тис. грн в місяць, а з 2016 року – вже 3,8 млн. грн. Неважко підрахувати, що водночас оренда зросла майже в 10 разів. Тобто, з одного боку ми постійно підвищуємо виробничі показники, аби побороти заборгованість, а з іншого борги продовжують накопичуватися через подібні рішення. Хоча у випадку з будівництвом Шулявського мосту і дорожньої розв’язки ми би могли запропонувати місту взаємовигідний план – передачу 5-го цеху в обмін на пільги по податку на землю. Це би покращило фінансовий стан підприємства, дозволило йому розвиватися і місто в накладі б не залишилося, маючи зручну інфраструктуру.

Поточної заборгованості по зарплатах, податках до бюджету, енергоносіях наразі немає. Але вітчизняна податкова система нині така, що фіскали зараховують поточні суми ЄСВ в періоди минулих років. От і виходить, що з одного боку ми гасимо борги, а з іншого вони залишаються і податкова ще й намагається нас за це наказувати. Ми проти такого підходу і будемо його оскаржувати в суді.  Загалом в нас вже закриті борги по ЄСВ станом на червень 2017 року, але все-рівно ще залишається значна сума і нам постійно потрібно вишукувати резерви для виплат.

Наприклад, цього року в Жашкові Черкаської області ми відновили роботу дочірнього підприємства. Відремонтували цехи, поставили нову технологічну лінію по виробництву роликів до траснпортерних стрічок (використовується переважно в шахтовидобувній галузі і харчовій). Потужність лінії 10 тис. штук в місяць. Якщо ми вийдемо на цей обсяг, то отримаємо великий плюс в доходах, адже  попит на таку продукцію сьогодні великий. Розраховуємо, що саме завдяки цьому ПКМЗ вдасться наростити доходи та швидше позбутися боргів минулих періодів.

Ще мене, як керівника, турбує кадрова проблема. Дуже приємно, що з’являється перспективна молодь, яку цікавлять не тільки фінанси, а й професійне становлення – технологи, конструктори, інженери. Звісно, якби у нас була можливість вирішувати житлову проблему молодих співробітників, то з кадрами було б набагато простіше. Але ми пробуємо інші варіанти мотивації, надаючи різні можливості для професійного та кар’єрного розвитку. У нас є люди, патріоти підприємства, які готові ділитися цінним досвідом та технічними знанням (по 30-50 років на заводі). Ми навіть запровадили спеціальну мотиваційну програму для наставників – доплачуємо їм за роботу з молодими спеціалістами.

Велику увагу приділяємо соціальній роботі, і вже можемо собі дозволити підкріпити її матеріально

Для посилення проектних підрозділів нещодавно купили конструкторську програму “Компас”, яка дозволяє оптимізувати роботу з технічною документацією, кресленнями та 3-D моделями. Поступово ведемо оновлення комп’ютерного парку, який дозволяє інтенсифікувати роботу усіх без виключення служб. Це дозволило зменшити термін проходження замовлення з 1 місяця до 5 днів. Загалом за 5 років співробітники ПКМЗ обробили 1466 замовлень і технічної документації, із них близько 800-900 були зроблені нами на замовлення інших виробників. У 2014 році, коли я сюди, прийшов замовлень було 2-3 в місяць, тепер маємо вже 25-35 щомісяця.

– Яка у вас на заводі плинність кадрів? Чи відчуваєте вплив трудової міграції? Як боретеся з її наслідками?

– Ми як ніхто її відчуваємо! Наші працівники – висококваліфіковані  спеціалісти, завжди в ціні. Не кожен розуміється в кресленні чи може стати за станок. За таких людей велика конкуренція серед промислових виробників. На жаль, для нашого підприємства зарплата для інженера у кілька десятків тисяч гривень поки що велика розкіш. Середня зарплата на підприємстві сьогодні складає близько 10 тис. грн. Але найбільш цінні спеціалісти у нас отримують 15-20 тис.грн. І ми їм платимо, тому що варіантів нема. Щоправда, й навантаження у них чимале. Зараз вперше за довгий час завод почав працювати у дві зміни – настільки багато маємо замовлень. Це радує, але й додає клопоту, щоправда приємного.

Ми велику увагу приділяємо соціальній роботі, і вже можемо собі дозволити підкріпити її матеріально. Наприклад,  у тісній взаємодії з нашою профспілковою організацією допомагаємо грошима та подарунками своїм пенсіонерам. В нашій Раді ветеранів налічується 170 людей, якими ми усіляко опікуємося, виплачуючи щомісячно матеріальну допомогу і надаючи різні послуги за рахунок підприємства. Як керівник, періодично приходжу на засідання профспілкової організації чи заводської Ради ветеранів і маю змогу напряму поспілкуватися з людьми, обговорити нагальні проблеми та шляхи їх вирішення.

Крім того, за ініціативи активних працівників проводимо на підприємстві вже третій шаховий турнір. Кількість учасників з кожним разом зростає, люди цікавляться інтелектуальними баталіями. Єдине, на що скаржаться учасники, – представників жіночої статі у суперниках немає (Сміється..). Але жінок у нашому колективі немало. Наприклад, одна з них керує термічною дільницею і в підпорядкуванні у неї чимало робітників-чоловіків.

А днями будемо святкувати 40-річчя заводського народного хору. Сьогодні у його складі понад два десятки учасників. Вважаю, що заводські традиції, які складалися не одне десятиріччя, необхідно усіляко підтримувати. 

– Чи є для Вас політичні ризики на посаді директора державного підприємства?

– Не буду вихвалятися, але нагадаю, що до 2015 року на підприємстві змінилося сім директорів. Я вже працюю незмінно 5 років і мені вдалося реалізувати чимало задумів з власної програми, з якою я прийшов на цю посаду. Моя ціль – налагодження виробництва і виконання фінплану. Коли я очолив ПКМЗ, підприємство мало 22 млн грн обороту, а зараз 80 млн. грн. Хоча це ще не 106 млн грн, які зазначені у фінплані на 2019 рік, тому є куди рухатися. Не виключаю, що плани стосовно моєї персони на чолі цього державного заводу можуть в будь-який момент змінитися. Але я цього не боюсь і людям в очі завжди зможу дивитися сміливо.

Також, користуючись нагодою, хотів би звернутися до працівників та ветеранів машинобудівної галузі зі словами подяки й шани! Без перебільшення, завдячуючи відданим справі людям виконуються найскладніші виробничі завдання, знаходяться новаторські конструкторські рішення, втілюються у виробниче життя нові ідеї! Здоров’я вам  і вашим сім’ям, добробуту та злагоди у родинному колі, нових звершень у нашій спільній виробничій справі!

Записала Оксана Поліщук, Київ

Фото: Володимир Тарасов

УКРІНФОРМ

Привітання з Днем машинобудівника

Привітання з Днем машинобудівника

Шановні заводчани!

Сьогодні багаточисленна родина професіоналів, яка належить до машинобудівної галузі, відзначає професійне свято. Це день, коли можна не лише привітати колег і однодумців, але й оцінити пройдений шлях та окреслити наступні виробничі кроки у розвитку.

Наш завод із перших років існування позиціонував себе як підприємство, що повинно бути лідером. Так, наприкінці ХІХ століття з невеликих майстерень, а згодом «Київського чавуноливарного та механічного заводу», воно перетворюється у «Київський машинобудівний і котельний завод». І це не випадковість: завод освоював нові методи виробництва, створював сучасні цехи з передовим на той час обладнанням, проводив набір нових робітників, в тому числі високої кваліфікації. З цього приводу варто зауважити, що саме акціонери нашого підприємства вклали чималі кошти у будівництво головного корпусу Київського політехнічного інституту, яке і до сьогодні є кадровим «донором» для багатьох підприємств, в тому числі й «Першого київського машинобудівного заводу».

З того часу пройшло понад століття. Завод пережив важкі часи, пов’язані з жовтневим заколотом 1917 року, розруху громадянської війни, важке відновлення, катастрофічні наслідки Другої світової війни, період створення нової виробничої бази, її багаторазову модернізацію, а також розширення номенклатури виробництва.

З набуттям Незалежності 1991 року промислова картина для країн колишнього СРСР кардинально змінилася. Перестали, у своїй більшості, фінансуватися державні програми, відпала необхідність у багатьох  замовленнях. Кожна країна колишнього Союзу шукала свій вихід з економічного занепаду, прагнучи встати на шлях достатку та розвитку.

Будемо відвертими: вітчизняний машинобудівний сектор потрапив у довготривалу кризу. Змінювалися лідери країни та уряди, але суттєвої допомоги чи державної програми на підтримку українського виробника машинобудівники поки що не бачили.

Сьогоднішнє покоління виробників щоденно стикається з широким спектром проблем, пов’язаним не тільки з відновленням партнерських зв’язків, модернізацією обладнання, закупівлею нових виробничих ліній… Проблема державного рівня – це омолодження кадрового потенціалу. Система підготовки фахівців професійно-технічних училищ ледь дихає, кожен такий навчальний заклад покладається лише на власні сили, а найкращі випускники бажають виїхати за кордон задля високих заробітків. Реалії наших буднів – вік висококваліфікованих кадрів дорівнює майже пенсійному віку, а у деяких випадках і перейшов цю своєрідну межу…   

Безумовно, одного бажання самих машинобудівників для кардинальних змін дуже замало. Галузь не вимагає величезних фінансових вливань, тим більш з державного бюджету. Машинобудування потребує однакових і справедливих правил гри у вигляді законодавчого поля, яке б захищало вітчизняного виробника, не захмарних відсотків банківських кредитів на модернізацію чи закупівлю нового обладнання, не другорядного ставлення до вирішення нагальних проблем із навчанням та працевлаштуванням молодих кадрів. Як говориться у старій притчі, галузь не просить ту саму «рибу на щоденне харчування», а потребує своєрідної «вудочки», за допомогою якої зможе забезпечити стабільне виробництво. Можливостей і досвіду у вітчизняних машинобудівників удосталь!

Окремо хотів би звернутися до наших працівників і ветеранів підприємства зі словами подяки й шани! Без перебільшення, завдячуючи всім вам виконуються найскладніші виробничі завдання, знаходяться новаторські конструкторські рішення, втілюються у виробниче життя нові ідеї!

Здоров’я вам і вашим сім’ям, добробуту та злагоди у родинному колі, нових звершень у нашій спільній виробничій справі!

Зі святом, з Днем машинобудівника!

Генеральний Директор

АТ «Перший київський машинобудівний завод»           

                                                                                              Роман Білоскурський